La pièce indispensable pour la révision de votre haut moteur 4T
Lors de l'ouverture du haut moteur pour un changement de segmentation ou une étanchéité de soupapes, l'inspection de la distribution est une étape cruciale. Si vos patins d'origine sont creusés, ce culbuteur d'arbre à cames de moto est la pièce de rechange adéquate. Il répond au besoin des mécaniciens amateurs et chevronnés désireux de remonter un moteur fiable et performant pour les prochaines saisons.
Une polyvalence éprouvée sur plusieurs configurations
La conception technique de ce culbuteur lui permet de couvrir une large gamme de machines légendaires. Qu'il s'agisse de remettre en route un SRX400 resté longtemps au garage ou de préparer un TT500 pour un rallye historique, la pièce assure sa fonction avec constance. Elle encaisse les montées en régime sans faiblir, redonnant de la vivacité à la réponse à la poignée de gaz.
Données techniques et de montage
| Paramètre | Valeur de conception |
|---|---|
| Application principale | Rénovation culasse et calage distribution |
| Compatibilité modèles | SRX400 600 XT600 XT500 TT500 600 |
| Entretien requis | Contrôle du jeu lors des vidanges périodiques |
| Type de contact | Patin cémenté anti-friction |
Le montage ne nécessite aucune rectification de la culasse si vos arbres à cames respectent les tolérances constructeur. Remonter ce culbuteur vous permet de retrouver la levée de soupape maximale prévue à l'origine, garantissant un remplissage optimal de la chambre de combustion et une efficacité moteur retrouvée sur tous les rapports de boîte.
